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風機軸
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怎樣對風機軸進行冷卻?

2021-05-26 09:44:31

怎樣對風機軸進行冷卻?

風機軸鍛件的應用壽命對用戶來說至關緊張,而風機軸鍛造曆程的各個關節幹脆影響著鍛件的品質。風機軸鍛件的加熱溫度,始鍛溫度、終鍛溫度、以及降溫速度等對風機軸鍛件的品質有著非常大的關係。風機軸鍛件在鍛造以後尤其是終端溫度超過850℃,要求必須疾速冷卻,在冷卻曆程當中,若冷卻速度不當會發生鍛件開裂、網狀碳化物等缺陷,緊張低落鍛件的機器機能,影響風機軸的應用壽命,輕則返工處分,重則整批報廢並且有可能發生人身安全,造成重大的經濟喪失。基於此目的,開展此方麵研究,作用重大。

風機軸鍛件在冷卻曆程當中由於冷卻不當會發生開裂、網狀碳化物等缺陷。

風機軸


開裂:鋼在冷卻時總是表麵先冷,依靠熱傳導把熱量從裏麵傳到表麵,再發放到四周情況去。表麵麵的溫度總是低於裏麵,形成熱應力,熱應力過大這是造成開裂的要緊緣故。所以防止開裂的技巧應根據鋼材的材質差別選定得當的冷卻溫度。關於碳鋼和低合金鋼,由於它們的導熱性好,當界麵不太大時不會形成非常大的熱應力,可以較快的冷卻。

網狀碳化物:在冷卻時滲碳體味沿著奧氏體的晶粒界限析出,形成網狀碳化物。停鍛溫度越高,冷卻速度越慢則形成的碳化物網狀越大。網狀碳化物大低落了鋼的打擊韌性,使車工加工難題,淬火時容易開裂。關於細網狀的鍛件必須在進行一次球化退火,關於粗網狀碳化物則必須在退火前加一道正火處分來改正。

傳統的降溫方式,固然滿足工藝要求,不過由於有些鍛件終鍛溫度在900℃擺布,風機軸鍛件經過傳送帶後聚積在料筐中,再加上噴嘴的方向是固定不變,造成風機軸鍛件不可以全方位的進行降溫並且降溫速度慢,全部鍛件高低部位的溫度有溫差,後加工的風機軸鍛件由於溫度較高,會把熱量傳給之前曾經降溫的鍛件,這樣重複的升溫降溫對風機軸鍛件的品質極端晦氣,沒有有用的控製手法,容易形成大的網狀碳化物,所以需求進行革新。


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